Optimisation et amélioration de la bande transporteuse Sidewall

Afin d'améliorer la capacité portante du corps de la bande sur le côté de la bande transporteuse, la déformation par flexion transversale du corps de la bande sur le côté de la bande transporteuse après la charge est minime, c'est-à-dire améliorer la rigidité transversale de la bande. Le corps sur le côté de la bande transporteuse est la clé pour réduire la déformation transversale du corps de la bande et augmenter la capacité portante du corps de la bande.
La valeur de rigidité transversale du corps de courroie est le rapport entre le poids de flexion du corps de courroie et la valeur de largeur du corps de courroie provoqué par le poids propre du corps de courroie dans la section transversale et verticale du corps de courroie, qui est supporté librement des deux côtés du corps de la courroie. Les exigences techniques standard pour la valeur de rigidité latérale de la bande transporteuse à haute rigidité latérale ne dépassent pas 0.05. Après l'optimisation et l'amélioration de la structure du corps de la bande transporteuse et l'ajout de la couche de renforcement de rigidité latérale, la valeur de détection de rigidité transversale est de 0,036 et la déformation transversale du corps de la bande est réduite, ce qui peut augmenter la capacité de charge de 15. % ~ 20 %.
La mesure efficace pour améliorer la rigidité transversale de la bande transporteuse latérale grande et robuste consiste à placer la couche composite spéciale de fibres discontinues de polyester entre les couches de toile de corps de traction multicouches du corps de la bande à base plate, c'est-à-dire la fibre discontinue de polyester. la fibre est enfouie dans la couche de caoutchouc le long de la direction horizontale unique du corps de la courroie.
L'utilisation de la couche de caoutchouc composite spéciale pour améliorer la capacité de flexion latérale du corps de la courroie peut augmenter la valeur de rigidité transversale du corps de la courroie de 2,5 fois par rapport à la structure commune du corps de la courroie, même si la valeur de rigidité transversale est augmentée de 0.09 à 0,036.
Il s'agit de l'amélioration de la formule de la bande transporteuse sur la bride, et la véritable amélioration de la durée de vie de la bande transporteuse réside dans l'utilisation de la bande transporteuse par l'opérateur, et un fonctionnement non professionnel consommera grandement la durée de vie de la bande transporteuse. .